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數量多但路權弱
交通部以汽機車分流有助提升安全，2002年起修法劃設禁行機車車道、強制機車兩段式左轉，機車族應依標誌或標線規定行駛車道及轉彎；若無標誌或標線，單向三車道（含）以上道路均應兩段式左轉，行駛單行道外側或慢車道也應兩段式左轉，除非內側或快車道未禁行機車，行駛其上的機車才可直接左轉。
機車族楊先生抱怨，政府欺人太甚，沒機車專用道就算了，即使是機車優先道，也未禁止其他車種行駛，連騎在沒禁行機車的快車道上，都會被汽車族按喇叭，根本被當二等公民。
董建一不滿機車族數量最多，路權卻很弱勢，如有些路段才兩車道，快車道已禁行機車，慢車道又有公車停等區、停車格，甚至不少汽車並排違停，機車在夾縫中穿梭，還會被逼車；騎到路口需兩段式左轉時，又有公車或右轉汽車擋道，為切入待轉區頻生危險。
他並批評，現由地方政府依各路段路況，評估是否劃設禁行機車車道與強制兩段式左轉，全國並無統一規則可遵循；且這些規定上路後，對降低機車族傷亡並無助益，平均每年仍有約1千名機車騎士死亡，2006年更攀上1200多人，規定淪為變相開單搶錢手法。

「直接轉很危險」
內政部警政署統計，去年針對汽機車未依規定轉彎，共開出75萬多張罰單，今年上半年近37萬張，但未統計其中多少張是機車未兩段式左轉。
但汽車族陳先生認為，機車速度慢，走快車道直接左轉很危險，容易撞上，仍應維持兩段式左轉。

交通部表示，根據評估，維持機車兩段式左轉和快車道禁行機車等措施，的確有助維護行車秩序和安全，也是為了保護機車族；且並非每個路口都有禁行機車車道和強制兩段式左轉，由地方政府評估實際交通情況，有必要才會設置。

竟然會有人說機車速度慢～～那銷胚的機車是怎麼回事？機車超速罰單又是怎麼出現的？
機車騎快騎慢是人的問題，若不想騎快就不該騎在內線快車道～～
說機車騎快車道跟直接左轉很容易被車撞，那就是後車沒在注意前方車況了，關機車什麼事～～
機車要騎快的話也OK啊，要注意安全～～

交通部說這樣設置可維護行車秩序跟安全？是這樣嗎？