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〔自由時報記者林嘉琪／台北報導〕廉價航空猛打優惠機票價格戰，甚至開發了台中、高雄機場新航點，讓民眾想飛就飛。如何搭上便宜實惠的廉航？成為愛旅遊的國人最熱愛的話題。

價格激戰 桃園—上海只要388元

廉航能夠打動人的首要因素，就是票價。十一月春秋航空祭出的「桃園—上海」跌破千元優惠，十二月又有香草航空「桃園—上海」單程超殺價新台幣三百八十八元。雖然張數有限，還限時間，這麼便宜的票價就很誘人。

競爭優勢 短程熱點航線超多

其次則是航線、班次。省錢旅遊達人九四三指出，台灣目前有十三家廉價航空串聯，以東北亞及東南亞等短程航線最多，因為廉航最適合短程航線，想要飛往首爾、釜山、東京、大阪、沖繩，以及新加坡、吉隆坡、沙巴亞庇及馬尼拉，卻只要一般航空的七五折甚至更低的價格，就是廉航的競爭優勢。

限制多多 熟讀購票資訊避糾紛

不過，廉航最受人詬病的還是時段問題。想搶廉航機票的民眾要留意班機時段問題，有時班機時間太早或太晚，到目的地可能要支付高額接駁費用，反而不划算。

消費者傅先生說：「便宜才是王道，想要省錢經常出國玩耍一定得精打細算。」

過去，廉航都是從桃園機場出發，目前從南台灣也可以搭廉航出國了，高雄機場已有廉航直飛中國上海，明年一月樂桃航空亦可從高雄直飛日本關西，單程價台幣三○八○元起，比目前國籍航空票價省下近四分之一價格。

另外，釜山航空推出買一送一優惠活動時，民眾也能搶到釜山航空高雄—韓國釜山約市價五折的優惠機票。

國籍航空現在也積極加入戰線，復興航空已獲民航局核准籌設國內首家廉價航空公司，以東北亞、東南亞等五小時航程內的航線為主，初期增購二到三架新飛機，預計一年內正式開航。

華航總經理林鵬良分析，亞洲廉價航空市場以東北亞和東南亞為主，台灣位於市場的樞紐位置，深具潛力。華航也預告不會在廉價航空趨勢裡缺席，本月中旬發表籌組廉航消息。

廉航迷傅先生表示，以前以為便宜沒好貨，廉航機艙裡面會和地獄一樣，空姐都是臭臉，但實際搭乘後才發現經濟艙空間雖小，但也不會比一般航空小太多，「廉航越多，選擇就更多，我只能說超開心的。」

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