記者彭夢竺／台北報導
針對週刊報導「交通部放水，爛eTag暴賺百億」，遠通電收今(15)日回應表示，ETC案非但沒有暴賺，投資報酬更為負值，目前累計虧損已超過38億。
根據壹周刊報導標題「交通部放水，爛eTag暴賺百億」，遠通表示，遠通電收在ETC合約期間，含計次系統建置、計程系統建置與後續更新汰換成本合計將超過100億，為了配合政府計程ETC政策，提供免費eTag黏貼、OBU退費等，支出超過17億。此外，每年還需支出營運成本超過10億，主要包含車道與IT系統維運費用、門市及服務中心營運費用、營管費用等，20年營運成本合計超過200億。
遠通指出，目前累計虧損已超過38億，預計在12年後BOT合約屆滿時，ETC案報酬率為負值。
報導指稱「eTag無國外認證」，因招商文件僅要求在投標階段，系統需經國外認證，簽約後依議約確定條款第126條，建置營運廠商可提供更便利或更先進的電子收費服務及技術，系統仍須通過高公局查核驗證。
遠通表示，eTag是民國97年始成熟運用在電子收費的新技術，符合ISO 18000-6C國際標準，eTag服務符合政府要求的電子收費營運不中斷、保障用路人權益及政府零負擔的公益精神。
針對報導指稱「測試草率」，遠通回應，完全依約依法辦理，高公局在 101年2月份進行「電子收費系統計次階段新增eTag設備全系統功能查核驗證」，通過後，高公局同意遠通電收在101年5月15日起，正式營運計次階段eTag系統服務(自101年5月15日至102年12月29日)。
報導中指稱遠通「罰款拖延不罰」，違約金的民事爭議已依約進行訴訟中，遠通表示，高公局與遠通電收簽訂ETC建置營運契約，依促參法的規定係屬民事契約，遠通電收為政府BOT廠商，所有投入經費都由遠通電收負擔，政府完全零出資，有別於一般公共工程採購契約的經費是由政府出資。
關於報導，遠通電收因利用率未達及系統建置落後，罰款拖延不罰一事，相關爭議遠通電收已依契約約定，提請由社會公正人士所組成的協調委員會處理，因雙方對協調建議無共識，因此再依約提起民事訴訟解決爭議中。
關鍵字: 遠通電收 高公局 eTag 國道計程 壹周刊 交通部 生活
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