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2013年10月17日 10:25
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更多照片 '
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隨著大陸首條跨省地鐵－－上海地鐵11號線花橋段16日開通試運行，從上海市中心搭乘地鐵1小時即可到達江蘇省昆山市。由此，長三角區域從「高鐵同城」再進一步，開始步入「地鐵同城」時代。
大陸新聞中心／綜合報導
隨著大陸首條跨省地鐵－－上海地鐵11號線花橋段16日開通試運行，從上海市中心搭乘地鐵1小時即可到達江蘇省昆山市。由此，長三角區域從『高鐵同城』再進一步，開始步入『地鐵同城』時代。
根據中新網報導，上海嘉定區安亭鎮是大陸著名的汽車城，位於上海市的最西端，毗鄰江蘇昆山，當天新開通的從安亭到花橋的這段延伸線路，在昆山境內設置了3座車站。
雖然只有6公里的里程和3座車站，但其通車意味著昆山的民眾僅用10分鐘就可到達安亭鎮，並通過四通八達的地鐵網路快捷到達上海的兩大機場、火車站，以及文化娛樂等重要場所。
『與高鐵相比，地鐵是城市內部的公共交通線，兩地之間地鐵線路的連通意義巨大。』江蘇社科院院長劉志彪認為，兩省市之間首開地鐵，打破了行政區域的壁壘。
按照既定規劃，此番已把『觸角』伸到江蘇境內的上海地鐵11號線，其一端將與在建的上海迪士尼相連，而另一端則將與昆山軌道交通線相連。劉志彪認為，這是長三角一體化的典型案例。
事實上，在這段跨省地鐵線路開通之前，上海與昆山間的『親密互動』早已悄然展開，兩地之間的公共交通卡，在今年7月實現了異地刷卡消費。
而兩地民間的『同城生活』開始得更早。嗅覺靈敏的地產商很早就在上海力推昆山『養老城』和『白領城』概念，憑藉遠低於上海的房價，已招徠大批『銀發族』和青年白領入住。
上海市民蔡冰早在2008年就在昆山花橋買了『養老房』，而把自己在上海市區的房子留給了兒子。他稱，『除了打電話要加上上海的區號，其他都跟在上海沒區別。』
幾年來，蔡冰夫婦和兒子過上了『兩城一家』的生活，他所在的小區裡幾乎都是上海人，『出門曬太陽，張口就可以說上海話。』
在地鐵開通之前，上海和昆山之間最為便捷的交通方式是高鐵，24元5角(以人民幣計價，以下同)的票價，乘高鐵半小時便可從上海直抵昆山。而此番地鐵開通後，兩城之間更像一城，從上海鬧市徐家匯到昆山花橋的地鐵票價僅為7元，耗時約70分鐘。
劉志彪認為，地鐵的便捷和實惠，可以讓更多白領可以在昆山居住上海上班。他說，雖然蘇滬之間地鐵大面積連通尚有難度，但是加快了長三角一體化，有利於江蘇製造業和上海服務業的連接。
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