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陸十大機場飛北京機長須有盲降能力
Dec 11th 2013, 04:15
霧霾在北京已成常態,大陸民航局要求,從明年1月1日起,大陸旅客運輸量排名前十名的機場,飛往北京首都機場的航班機長,都必須具備在霧霾中「二類盲降」的能力。
盲降是飛行員在肉眼無法看清機場跑道的情況下,還能操控航班降落。上海東方早報引述大陸華東空管局的說明指出,盲降系統由下滑、航向和指點信標三組裝置組成。
當飛機離跑道數十公里時,不同的裝置各自發揮作用,向飛機發送無線電波。最終,無線電信號在空中合成,勾勒出一條可供降落的精確路線,顯示在飛機儀錶盤上。飛行員按此下滑軌跡,不斷校準飛機的高度、方位和速度,最終平穩降落在跑道上。
報導稱,按國際民航業標準,盲降共分三類。一類盲降的降落標準,是能見度800公尺左右、雲比高60公尺。二類盲降的降落標準,是能見度400公尺、雲比高30公尺。三類盲降又細分為A、B、C三個等級。只有三類C的標準,為能見度和雲比高均為零公尺,才是完全意義上的全盲降。
大陸華東空管局指出,除夏季雷雨天氣外,盲降還可減少航班受霧霾的影響,近來霧霾在國內(指中國大陸)頻發,二類盲降或許會更多地啟動。
根據大陸民航局規定,包括上海浦東、虹橋機場,以及廣州、成都、深圳等大陸客運量排名前十位的機場飛往北京首都機場的航班機長,自2014年1月1日起,都必須具備二類盲降運行資格。 This entry passed through the Full-Text RSS service — if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.
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kkoki0httzobg
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