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北美的汽車銷售形勢大好。其中，豐田卻要在此佳境下集中原本分散的北美網點。豐田為何要冒員工可能大量退職的風險，堅決實施這次改革呢？
已經接近雷曼危機之前的水準——克服了冬季寒流對銷售的打擊，美國的汽車市場如今一片欣欣向榮景像。
美國調查公司Autodata匯總的2014年1～6月的美國新車銷量同比增加4.3%，為816萬3942輛。這是自雷曼危機爆發之前以來，上半年銷量時隔7年重新超過了800萬輛。
幾乎所有企業的銷售都實現了同比增長。其中，豐田2014年上半年（1～6月）的美國新車銷售同比增長5.1%，高於整體平均增幅。似乎已經從2008年的雷曼危機、2009年與2010年的品質問題、以及2011年東日本大地震的打擊中恢復了過來。
然而，在良好形勢下，豐田卻要大動手術。從2014年夏季開始，該公司將要對約4000名北美豐田員工實施大規模調動。
至少3分之1員工將退職
在此之前，北美豐田的各項職能一直分散於各個網點。加州主要負責銷售，肯塔基州主要負責製造、採購和技術，紐約州主要負責公關和涉外。對此，2013年4月就任北美業務負責人的專務董事Jim Lentz提出了反對意見，認為「北美豐田必須作為統一的公司發揮職能」，做出了向德州達拉斯集中職能的決定。
北美業務負責人、專務董事Jim Lentz。決定集中北美網點（攝影：林幸一郎）
Lentz將這次轉移視為「北美業務50年中最大的轉折之一」。其主要目的是加快北美的決策速度，加速推動豐田章男社長提出的「地區自主」。
Lentz說：「數千人跨州調動一般會有3分之2的員工請辭。但是，借助邀請德的相關人員來舉辦員工說明會等挽留措施，估計會有3分之2的員工選擇留下。」但無論如何，改革都會伴隨疼痛，員工的大量退職無可避免。豐田高管甚至透露說：「要是日本人做一把手，就無法實施這次改革。」
既然如此，為何還要推行改革？這源自於豐田的危機感。
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