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瑞士日內瓦今年 9 月開始推動一個大專案，要用「閃充」（flash charging）技術改造現有的公車巴士站，這項技術能夠讓公車巴士在停靠的時間內，迅速為巴士充電，保證巴士前往下一站的動力。所以，「閃充」的重點不是給電池充滿電，而是在短時間內，讓電池擁有 10% 到 5% 的電力。

其實歐洲人對電力汽車更感興趣，Model S 賣得最好的地方是挪威，不是美國。而之前比亞迪所生產的電力公車，也以歐洲客戶居多。歐洲可稱為最具環保意識的地區，而且很可能第一個電力交通運輸系統的地區。

瑞士日內瓦今年 9 月開始推動一個大專案，要用「閃充」（flash charging）技術改造現有的公車巴士站，這項技術能夠讓公車巴士在停靠的時間內，迅速為巴士充電，保證巴士前往下一站的動力。所以，「閃充」的重點不是給電池充滿電，而是在短時間內，讓電池擁有 10% 到 5% 的電力。

此外，對於公共交通運輸系統而言，因為不用重新鋪設線路，改造公車站的成本要比專門建造充電站來得低，可以降低電力公車普及的難度。

有意思的是，日內瓦這個項目啟動才兩個月的時間，美國猶他州公立大學的無線充電小組所開發的技術看上去和日內瓦所想的一樣。

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他們開發了名為 WAVE 的充電技術，使用基於雷射的快速充電裝置，和搭載了相應充電設備的巴士。當巴士停靠公車站，地面的雷射充電器就會開始為巴士充電。而用雷射充電的好處是不會出現空氣污染，而且能夠避免能源的損耗。

這項技術可能最快明年投入實際使用，現在紐約、西雅圖、蒙特利都在討論是否要引入 WAVE 的技術。不知道歐洲、美國，誰會第一個改造公車站呢？

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