重機是個迷人的交通工具,在車友渴望的心靈中,它早已不只是 機車 而已 ,它代表著夢想與藝術的結合 !
好不容易等到了政府開放,台灣徒有好山好水,社會氛圍卻是對重車族很不友善~~"
渴望安全與精緻的工藝品質,相信這是普世價值,但因為商業利益,重機卻被塑形成高價玩具!
高價變成了車友進入障礙,看著國外售價如此親民,國內卻是孤絕冷漠,除了搥心肝怨嘆財不如人,
也想去細究 >> 車價怎麼會如此誇張 ?? 事出必有因吧 ??!!
小弟不才,謹列出幾點拋磚引玉,懇請前輩車友針砭國內重機市場架構
1 因wto所逼,政府不得已開放重機進口,關稅議定稅率逐年下調,但結果售價卻.....
2 車測中心的核心組成份子是?? 議定車測條文規章是否合宜? 國內造車工藝公認不如歐美日,
怎能檢測技術能力超越自己的產品 ??如果假環保之名行限縮市場競爭之實,是否有球員兼裁判
嫌疑? 是否違反公平交易法規 ?
3 政府保護國內機車產業,情有可原,目前三大 ,一山二陽幾乎壟斷所有普通重機市場,售價也因改噴射
引擎大幅拉高,品質服務管銷費用,價高其來有自,姑且不談是否聯合壟斷售價,如果車廠已身兼進口
總經銷商,引入進口品牌刻意造市,以拉高進口售價掩護自有品牌低價競爭力, 曾有車友發文:
<<拉高進口售價重點不是在於高價重機不好賣,是幫助旗下自有品牌賺更多>>
4 水貨商可以破壞總經銷價格優勢嗎? 可以 ,但商人以賺錢為目的,既然大廠都已塑形高售價
何必自砍售價少賺?因數量不如總經銷議價能力,水貨商還得避開總經銷車種以免自打耳光,
此次T-MAX就看到案例,總經銷痛擊水貨商售價
5 不願提供全系列ABS進口,只願將ABS配備鎖定於較低價機種,主因還是訂價策略,可拉高較低價機種
售價,製造市場區隔
以國內修車師傅水平,與週邊零件廠製造實力,相信只要多接觸重機,不會有太大技術落差,就算是車測
驗車,管銷費用,關稅費用,整批進口攤提下來,重機售價都不該這麼貴! 這結果已反應在中古重機售價
不降反增 < 買家寧可尋求中古也不願意當盤子敲 >
以上簡述,可能只是我猜測的冰山一角,要好的品質沒錯,是否也該追求合理價格??我承認車友都是太有愛
才會忍受誇張售價,痛下決心排除萬難圓夢,台灣人善良不代表奴性堅強註定被剝奪,當然我可以負氣破碎
愛車美夢不買,但 是否可以有更好的選項去圓夢 ,路權稅金道路品質立法進度官僚心態我都可以忍耐~
惟獨 << 擺明了我要坑殺你的血汗錢,請拿高價來換美夢 >> 非常感冒,
祈願前輩們多多賜教 踴躍發言 !!
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