2006年首度進軍國產迷你掀背市場的Toyota Yaris，在當時可是這家日系常勝軍團中寄予厚望的新生代車型，為了自然是Toyota缺席許久的國產迷你掀背級距，從後續暢旺的銷售表現來看，Yaris、Vios、Corolla Altis和大型房車Camry已堪稱是國產版圖中不可動搖的四大天王，隨著Altis和Vios先後進行的改款作業，征戰多年的Yaris終於也要以全新面貌再次切入這級競爭激烈的國產市場，總代理今日則是先讓媒體同業們進行靜態拍攝作業，馬上就跟著小編一塊來看看預計在九月份才會正式發表的新一代Yaris有哪些不同之處吧。
由06年至今，Toyota Yaris在國內已累積了超過11萬台的銷售記錄，即便到了產品壽命末期，每個月平均都還有六、七百部以上的銷售量，足見Yaris對於Toyota乃至於整個國產車版圖的重要性，而在這次的改款動作中，最主要的部分則是在於Toyota全新世代設計語彙的應用，讓原先有著圓滾可愛面容的Yaris，如今看來顯得更為年輕動感，原廠此舉也希望能夠透過更時尚有勁的新車造型，尋求這級市場更多男性消費族群的認同。
演化至全新第三代的Yaris，透過原廠稱之為Keen Look的豐田新世代家族化線條，為車頭注入了更為剛毅有勁的視覺感受，與甫於日前發表上市的新款Vios也有著頗為相似的血緣連結，而從目前掌握的消息來看，國產版本將提供三種車型，依照配備不同區分為雅緻型、經典型以及豪華型，而接單價格則從是分佈在60萬元上下。
透過Keen Look風格的應用，全新一代Yaris在車頭部分有著更為厚實、豐富的線條層次，相較於現行國產版本的可愛路線，改款後更為陽剛的氣息對於男性買家而言應該是較有吸引力一些；此外，為了增加Yaris的年輕、時尚氣息，這代國產新車上市後也會提供較為搶眼、明亮的車色讓消費者來選擇，像是這次靜態拍攝的亮橘車色，看起來就真的還蠻能襯托出新車想要傳遞的個性化感受。
儘管目前掌握到的配備資訊並不多，不過以提供拍攝的豪華版車型來看，投射式魚眼燈組的採用也能夠提高新車的科技感受。
換上了更為狹長銳利的燈組以及線條變化豐富的引擎蓋之後，新款Yaris也有著更為凶悍、犀利的視覺印象。
整合LED轉向指示燈的車側後視鏡，在A柱上同樣有著空力穩定鰭的設計。
輪胎規格也是主要的車型配備差異，入門雅緻型將採用14吋鐵圈，而經典與豪華型則升級為15吋鋁圈，至於懸吊結構方面，雖然台灣並未提供詳細的規格表，不過若是參照亞太版本以及同宗兄弟Vios，懸吊應是維持前麥花臣、後拖曳臂扭力桿結構，全車系並將ABS、BAS、EBD以及BOS煞車優先系統列為標準配備。
在豪華版車型上，則有提供Smart Entry智慧型車門啟閉系統的配置，讓車主在日常使用上更為便利貼心。
鍍鉻車門把手同樣也是頂級車型上才有的配備，並以此提升外觀整體的視覺質感。
這代新車除了在外觀造型上注入更多年輕氣息之外，有鑑於前代國產車型在乘坐空間上的相對弱勢，車身尺碼的修改便成為改款新車上的一大重點，先從車身尺碼來看，三代新車擁有4115×1700×1475mm的三圍比例，較現行車款長度大幅增加了330mm，而2550mm的軸距也延長了約90mm，這樣的成長幅度讓新款Yaris的駕乘感受與載物機能得以擁有更彈性的發揮空間，相信這也是此級國產買家會考量到的一大重點，此外，即便車身放大不少，但新Yaris的車重仍可控制在1045-1070公斤之間。
從車尾看去，新一代Yaris大幅升級的車身尺碼確實能夠一覽無遺，同時也利用更多的線條轉折，讓新車有著靈活灑脫的精緻外觀。
採不規則造型呈現的尾燈組，讓車尾後方的視覺感受更加年輕多變。
透過C柱深色處理所營造出來的懸浮式車頂，可為三代新車注入更為鮮明的運動印象。
線條設計較現行車款更為剛毅的後保險桿，結合隱藏式單出排氣管後，視覺呈現上顯得簡潔有力。
為Yaris提供動力來源的仍舊是一具排氣量1.5升VVT-i四缸汽油引擎，雖然原廠並未公佈確切的動力數據，不過推估應該與現行車款相去不遠、著重務實取向的性能輸出。
這具1.5升汽油心臟在結合了4速自排變速單元之後，根據能源局最新公布的油耗實測數據來看，市區油耗可達15.9km/l、高速則為21.43km/l，而平均油耗更來到18.0km/l（以上皆為美規數據），與現行版本相比，即使尺碼增加且變速箱維持四速結構設定，但整體油耗仍有著明顯的進步，對於都會通勤代步的消費大眾而言，仍有著一定的經濟性與說服力。
在座艙呈現方面，這代新車的改變同樣明顯，主要還是在於回歸傳統的內裝佈局，取消中置式儀表板的設計之後，駕駛人在掌握如時速、轉速等行車資訊時也能夠更為直覺一些，至於乘員防護表現部分，國產新車仍只標配有前雙氣囊，就主被動安全防護的標準而言，你只能夠以入門代步需求的觀點來看待了。
Yaris新式樣三環儀表板與同宗兄弟Vios的呈現如出一轍，差別只在於底色換成了更具熱血印象的紅色，結合中央小型資訊顯示幕後，就行車資訊的傳遞已有基礎的水準。
考量到Yaris所屬的年輕化用車市場，全車系均提供有Aux-in與USB連接埠，就日常娛樂性來看也算是恰如其分。
在高階豪華版車型上，則是配置有單區恆溫空調系統，結合液晶顯示以及鍍鉻飾條的妝點，也能夠適度增加視覺上的豪華質感。
同樣是高階豪華車型才有配置Push Start引擎觸控啟閉系統。
方向盤音響控制鍵可設定音訊來源、音量大小以及曲目切換，不過現階段仍舊只在高階車型上才有提供。
這代Yaris在變速箱方面依舊維持傳統四速自排的規劃，在新世代車型變速箱檔位有增無減的時代，四速自排的設定仍舊有些可惜，不過原廠也表示這具程式更新優化後的i-Super 4AT變速系統，不論是換檔的平順性還是動力的銜接表現都將更勝以往，至少它已經成功反應在消費者所關心的油耗經濟性上。
前代車型所擅長的彈性座艙空間利用，改款之後車內仍舊可以見到不少貼心實用的置物杯架設計。
從內裝設計上我們可以看到很多與Vios相同的設計手法，像是類皮革縫線的塑料壓紋飾板、霧銀扶手飾板等，都能有效增加視覺上的質感呈現。
在豪華車型上標配的電動收折後視鏡，其控制面板便設置於方向機柱左側。
座椅的部分也是以實用為出發點考量，手動調整方向的設計在日常生活中並不會構成太大的使用困擾，且乘坐感受也還算紮實，偏高的坐姿使得前方駕駛視野依舊寬闊。
軸距大幅延長之後，反應在後座乘坐空間上也讓新車的日常實用性更為提高，雖然這代新車取消了後座椅前後滑移的貼心功能，不過以小編171公分的身高坐進後座椅，膝蓋離前座椅背還有大約一個拳頭以上距離，相對於現行車款，進步的幅度相當明顯。
完全平整化的座艙底板，對於後座乘客來說肯定是更為禮遇，長途旅行腿部也比較不容易感覺到疲累。
因應成長不少的車身尺碼，除了能夠優化後座的乘坐感受之外，後行李廂的置物空間也有著顯著的提升，326公升的使用容積對於都會通勤代步或者日常簡單採買而言已經算是綽綽有餘了。
偶爾遇到大容積的裝載需求時，可將六四分離座椅往前傾倒，便能夠進一步提升行李廂的承載機能性。
將底板掀開之後，裡頭則是擺放了備用輪胎以及一組隨車工具袋。
即將於9月10日正式登場的大改款Yaris，對於Toyota而言絕對是能夠有效拓展市場版圖的一支主力車系，挾著明顯進化的車室格局以及年輕動感的外觀造型，Yaris以及Vios的分進合擊策略勢必將會席捲國產小型車市場，目前總代理已經報出預接單價，並以多退少不補的方式來吸引消費者，有興趣的朋友不妨持續關注。
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