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台灣高鐵最近「諸事不順」，為了節省當初環評承諾，每年花費不少的噪音、振動及邊坡穩定、地層沉陷等即時監測經費，今提出環境監測變更內容，取消上述監測項目，遭到環評委員「打槍」，非但不能取消，且決議要求高鐵45處原來所選敏感點，是否可以實際呈現噪音振動要做檢討，且高鐵尚未達到滿載，加上車輛逐漸老舊，是否會對環境影響不超過標準有疑慮，且邊坡變動有持續監測必要，不宜取消，若真要取消要詳述，補件後再審。
 
高鐵於2007年起進行噪音及邊坡敏感點的監測，這次卻提出要取消「尖山腳」等45處敏感地區背景噪音監測，但會持續執行苗栗豐富車站、彰化田中車站及雲林虎尾車站等3處敏感區位噪音監測，另外也認為所做的邊坡監測，這7年都很穩定，監測那麼多年都沒有動「都是堅如磐石」，希望不用再做，但每年汛期前會做調查，有問題會立即改善，以確保安全。
 
環評初審會議召集人游繁結批評，高鐵等於自己打自己的嘴巴，如何說服環委當初這些邊坡監測的點是怎樣選出來的？邊坡即時監測，就是要掌握狀況，讓高鐵可以因應停駛等準備，若取消監測，將來發生問題，誰來負責任？「當初國道三號怎麼崩下來？」取消監測若發生邊坡滑動，涉及公共安全，反而應檢討當初所選的點是否適宜，重新覓點做邊坡滑動監測。
 
環委陳美蓮也批評，噪音敏感點如何挑選出來，跟民宅距離是多少？應該審慎評估是否取消，且機具、軌道都會老化，未來噪音振動甚至地層下陷恐怕只會更嚴重。與會的苗栗縣及台南市環保局也都表示，居民陳情高鐵噪音多，反對高鐵取消噪音監測。（洪敏隆／台北報導）   

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