作者kutkin ( )
看板Tainan
標題Re: [問題] 為什麼台南公車比別的縣市貴?
時間Wed Mar 25 09:45:19 2015
※ 引述《steakhouse25 (俺是耕田的)》之銘言： : 一直來的疑問 : 為什麼別的縣市的公車都很便宜 : 像高雄只要12元 : 台中還有幾公里免費 : 台南就要18元 : 從國中時代就一直這樣了 : 是市政府太窮 還是府城客運搶錢? 我想我直接發一篇說清楚好了。 現在的公車分兩塊 一個府城客運 一個興南客運/新營客運 府城客運是當初許添財在台南客運倒閉之後引進的高雄客運改的 當時高客也有提供所謂的月票 但不管怎麼樣，台南市政府給的補助款實在是很少
http://goo.gl/UnECgR 每年要虧損上千萬元，累積10年來已過1億元 高客還要面對興南客運的競爭 興南客運當時在市區段就主動降牌價為20 18塊對消費者來說貴，但府城客運做起來也辛苦 為啥? 因為路線不斷的因應民眾的要求去做延伸 彎繞 還要面對興南客運的競爭 興南都直接把票價砍到20 安工鹽行都只要20 接下來講興南客運/新營客運 這兩家業者本來是四碼的，公路總局所轄的公路客運 是在升格之後才移撥台南市政府交通局所管轄。 並在2013年，接受交通局規劃整併為所謂的幹支線公車，班次大幅增加。 至於業者能夠買新車，那跟交通局的關係並不大。 而是公路總局在99年推了一個為期三年的公路公共運輸發展計畫 獎勵業者汰換車輛，通常是公路總局補貼了40%車款 如果是低地板公車市政府再加碼80萬這樣而已
http://goo.gl/KXXb9c 本案交通部公路總局同意補助低地板公車5輛(每輛補助223萬6,000元)， 共計補助1,118萬元，由本府交通局增加每輛80萬元補助，共計400萬元整。 (不過通常市府的新聞稿都只會說自己補貼那塊....) 升格之後，府城客運還是繼續領那少少的4000萬不到(4000萬還包含黃9的補貼) 有一條補助觀光公車的300萬可能是88/99也算入好了，就當他4000萬 4000萬的概念大概是一天11萬，大概一天11台車的成本 府城客運一天跑幾台車?
http://imgur.com/lx6RL41
那府城客運現在又面臨幹支線八公里免費的競爭。 就變成有點兩難 是要多彎繞多拉客? 還是直捷的路線降低成本? 種種原因，導致府城客運進入一種惡性循環。 收入不好=>司機士氣差=>缺司機=>脫班=>收入不好 要解決府城客運的問題，主要還是從兩個可能著手 1.比照台北市公車 運價與票價分離 運價與票價的差距由台南市交通局吸收 2.改制為里程計費，讓業者彎繞的成本獲得公平的補貼，也解決一市兩制的問題。 但目前看起來咱們的大局長，並沒有心在這種麻煩事上下功夫 他對什麼先進公共運輸計畫比較有心 就是那個PRT啦 不然就是觀光運輸，應該經常看到他推廣觀光搭公車的新聞稿 所以如果真的覺得18塊很貴，我也只能說 那就不要搭 只能這樣而已。 我認為府城客運那是結構性的問題就是了。 --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.235.198 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1427247922.A.428.html
推 luther0583: 他們公司的經營心態也有問題就是了 03/25 10:05
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