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依據科P的流體力學，阻力是和長度成正比，跟半徑的四次方成反比，所以80公尺變20公尺，再變6公尺，柯表示疏散道到了6公尺的地方一定會完全塞住.....

80變成20又再變成6，那人不是都卡住了？？

答案很簡單：人不是流體....(話說地下道放了商業項目&機房後，其實是26變成18再變成6，這個6還是雙6，左右各一個...)

人和流體的差別，這還要我多說嗎？自己去想想人和流體之間的差別在哪吧！

照柯P的說法，跨年晚會的捷運站應該不知發生多少次踩踏事件了，跨年晚會散場時，捷運站小小的入口外可是擠滿了想要回家的旅客啊！但事實上呢？

台北捷運每天百萬的通勤人口，請問科P科市長，你真覺得捷運的出入口都是80尺直通80尺嗎？你覺得按照你檢視大巨蛋的標準，這些捷運站的入口通道內外寬度不一，有許多也是差距特大，這些入口是否也符合你所謂的避難設計呢？是否捷運要停駛呢？

捷運一列車滿載可以載多少人？這些人如果同時下車，並且同往一入口衝，請問一下柯P，目前的所有捷運站，那一站可以處理這類問題，用一下柯P的流體力學讓我見識一下好嗎？感謝了！

對，就是『人不是流體』，人有腦，見前方擁擠，正常的情況，不是呆在原地，等前方有所移動之後再往前，就是掉頭離開，改走其餘的路...此外透過人員流動的監管控制，所謂擠死人的情況，在正常情況根本就不會出現.....

這裡要確定一下所謂的緊急情況，究竟是多緊急？人需要撤離多遠？像慧星撞巨蛋的這種情況，如果也納入想像，但想要做出解決，那請你去問柯P，台北市有沒有這樣的預算吧！

在柯P的極糟想像中，四萬人在『緊急情況』下，從巨蛋內全部往地下道衝，80變20，20變6，最後人就全部卡在地下道了....(話說四萬人一齊衝地下道，你確定80公尺夠用嗎？)

BUT現實面是....發生緊急情況，全部人都從大巨蛋往外衝，從離自己最近的各個出入口衝出....

對，就是從『離自己最近的各個出入口衝出』

大巨蛋散場透過多個出入口同時並行....這麼大的大巨蛋，你真以為遠雄的設計是4萬人出巨蛋，都只能走這個地下道嗎？

在一般的緊急情況下，人只要遠離事故中心，就已漸漸安全了，又何必全衝地下道？在大巨蛋前頭出來的人們，就從前頭離開了。在大巨蛋哪一方離開的人們，就從哪一方離開。畢竟在緊急情況下，誰會無聊掉頭再往地下道衝啊？

人總會將許多事情發揮想像力去想它最糟的情況，柯P的想像力，其實就是想像『極糟』的情況，但想像終將歸於現實面...

除非大巨蛋所有出入口都被封住，只剩下地下道可走，不然，所謂四萬人僅衝地下道的情況就是慧星撞巨蛋....請小說家慢慢去想像解決方案，因為這根本不符合現實....

有人會問，照你的說法，既然大巨蛋有多個出入口，那地下道是否就不用設了？

要解這個問題，很簡單，反過來問，如果沒有地下道通至捷運，大巨蛋的散場對周圍交通的衝擊如何？

簡單說就算大巨蛋僅有一個只容一人的出入口，大家慢慢走，四萬人也可以散場完畢..BUT你要走多久？出了巨蛋後的眾人又要如何在周圍交通影響最小的狀態下迅速的離開呢？

今天大巨蛋的設計已定，大巨蛋的地下連通道，不管是80、20、雙6 或26、18、雙6，對大巨蛋的眾多入口來說，就是一條最快速將人流導至捷運站，不受地面交通、天氣影響，讓人流回家的路。

因為不受地面交通、天氣的影響，又有捷運的大運量幫助，這條路對大巨蛋散場的幫助就是擺在那，就趙的說法，這是人流穿越忠孝東路的主要動線，可以在15鐘內散去約七千人，而如果沒有這條道路，將拉長到36~43分鐘。

時間的優勢擺在那，要說對緊急散場有大幫助也是事實。路上車多，柯P市長，你忍心讓坐捷運前去大巨蛋的婦女、兒童在車陣中穿越嗎？台灣的駕駛者開車素質你了解嗎？

如果北市府柯P還是覺得流體力學不是很順，感覺有所阻礙的話，要打通80公尺直通80公尺的地下大道，我相信遠雄也樂觀其成。

總之，今天不管柯P拿什麼流體力學來說，都不能否認地下連通道對散場有大幫助。重點是，就合約上來說，這是北市府的應辦事項...而非遠雄....且是營運前必須完成的...要2017世大運在大巨蛋辦，大巨蛋不能營運又要怎麼辦？大巨蛋的場地和台北體育場也不一樣，開閉幕的表演又要如何設計和排練？牽一髮動全身.....時間很重要的。

以下的『』借用(蘋果：2015年01月16日18:14 陳思豪、林媛玲／台北報導)

『北市體育局指出，蓋地下道不是為了世大運，若以專業考量，當然要留地下道作為緊急疏散之用。過去捷運局接受體育處委託施作時，就以疏散人潮為考量保留地下通道，儘管當時尚未決定興建大巨蛋，但該處確定是作大型公共建築園區之用，連通道可連通國父紀念館，另也作為重要的疏散人潮之用，現在地下道已保留，只有對外開口未施作。

體育局說，大巨蛋有航高限制，所以在設計上許多設施低於地面，如棒球場觀眾席就是在地下室，若以疏散觀點，若地下室民眾直接往地下道疏散也就快速許多，現在若能以移最少樹的方式進行，保留連通道將最具價值。

交通局則認為，該局針對大巨蛋周圍交通評估，若4萬人的規模疏散需約15分鐘，但若地下連通道封閉，疏散需增加3.3倍時間，替代方案是除非將行人號誌調整拉長，但又可能導致車輛回堵情形。至於封閉連通道的替代方案除了調整行人號誌，另封路也可能是選項，至於相關配套仍在研究。』

昨天柯P開會前的新聞....北市體育局指出就專業考量當然要留....

就專業考量...就專業考量...就專業考量...就專業考量就是要留、要用...

今早看新聞，柯P又要交通局再研究...再研究...再研究...都已研究出要留了，再研究？...就那麼怕抗議嗎？

如果覺得現有地下道不夠疏散的話，就專業考量，80公尺通80公尺的地下道要蓋，或是再多蓋幾條地下道，我相信遠雄也樂觀其成就怕有人嘴裡老說專業，但腦裡和行動都是另一回事...

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補充：下面一直有人說通道蓋商場的問題，我這裡統一回答吧！

請對商場佔用地下道有問題的人，先去看看地下道的設計圖吧！就地下道的設計圖來說，遠雄的商業用途空間&機房其實並沒有影響連通至國父紀念館的通道啊！

地下通道扣除遠雄的商業用途空間&機房，從大巨蛋到國父紀念館是：26通18再通雙6>>

BUT，如果遠雄商業&機房空間拿掉，從大巨蛋到國父紀念館是會變成：80通18再通雙6>>

比較上面兩者，很明顯，還需要我多說嗎？26通18 或 80通18 請問各位，那一個會比較順？所謂的四線道突然變成單線道的質疑聲...拿掉商業空間後才是更嚴重的吧！

請問各位，商業設施拿掉後的地下道是要人呆站OR擠在那62(80-18)但不通18的地方避難人擠人嗎？？？

看到這裡一定有人還是不服氣，就是要一路八線！好，那也很簡單，那就80公尺通80公尺至國父紀念館，這樣叫遠雄拿掉商業&機房空間也才有意義啊！問題是...80公尺直通80公尺的地下道，你確定柯P想這樣用嗎？

越多的聯外通道&越大的聯外通道，對散場當然有一定的幫助，相信遠雄也樂觀其成，BUT，這也代表可能要移更多的樹，很簡單的問題，大家都被亂世的媒體搞複雜了...

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