本報訊
國道1號五楊高通車1年多，原本高乘載專用道禁止變換車道，因不少用路人抱怨，高公局評估後，決定在爬坡路段先解禁。
國道1號五股到楊梅高架路段去年4月通車後，大幅改善國1台北往返桃園經常塞車的問題；不過，不少用路人向高公局投訴，高乘載專用道無法變換車道，常遇到跟在大客車後，車速只能自動變慢，又無法轉至旁邊的車道。
高公局說，用路人的抱怨主要是五楊高南下泰山至林口約4公里，及北上林口前3公里，都有爬坡路段，大客車上坡都會速度較慢，讓後方的小車難加速。
高公局請國道新建工程局至現場評估，決定在五楊高南北向爬坡段，重新畫標線，將原本禁止變換車道的雙白實線，改為內側虛線、外側實線，車輛只能出不能進。
高公局正進行標線重新畫設招標。高公局說，現有路上標線必須刨除，需要一些時間，還無法確定五楊高爬坡段禁令解除時間，但不會拖太久。
五楊高架北接國1汐五高架，南至楊梅收費站北側，共39公里，未設交流道，但設有五股、泰山、中壢3處轉接道，提供五股到楊梅間高架與平面國道轉換使用。
五楊高架首設的國道高乘載專用車道（HOV），設在泰山與中壢轉接道間最內車道，長19公里，只供大客車、計程車及3人以上小客車通行。
五楊高的高乘載專用道，南北共設有9處路段可轉換車道的路段，大約2至5公里有一處，但目前爬坡段禁止變換車道。
因五楊高全線速限100公里，爬坡路段大客車速度會稍慢，常有跟在後方的小客車覺得變龜速。(中央社)
關鍵字: 生活
This entry passed through the Full-Text RSS service — if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.
留言列表
留言列表
