日前亞航班機墜海,該公司執行長費南德茲公開所有訊息,相對於馬航失事遭批評,他的危機處理能力讓輿論另眼相看。
亞航確認失聯後不到6小時,執行長費南德茲(左)就從馬來西亞趕往印尼處理,並用推特即時更新救援進度。 (來源.法新社)
「我是這家公司的領導者,責任我來扛。」這是亞洲航空(以下簡稱亞航)執行長費南德茲(Tony Fernandes),在亞航班機失聯後所說的話。日前亞航班機墜海,費南德茲的處理,成為悲劇外另一個焦點。
亞航班機失事,是馬來西亞二○一四年第三起空難。前兩次的事主——國營的馬來西亞航空(以下簡稱馬航),在過程中或隱瞞資訊,或未和乘客家屬溝通,都引起不少批評。
同樣來自馬來西亞,亞航處理這次空難的方式就不同。在傳出失聯後,費南德茲第一時間在推特(Twitter)公布訊息,並稱「這是我畢生最大惡夢。」幾小時後,原本人在馬來西亞的費南德茲,已出現在該班機出發地——印尼泗水機場。他向家屬致意,主動談及賠償,並說「我們絕不逃避任何責任。」
隔天費南德茲親自參與海上搜索行動,當他坐在直升機,見到海上漂流的乘客遺體時,在推特上說:「這真是令人心碎的一刻。」由於不斷公布訊息,他的推特反而成為這次空難迅速又準確的消息來源。《紐約時報》就稱,費南德茲處理這次空難「反應迅速又有同情心。」
他六歲就想開航空公司
一美元買亞航,隔年虧轉盈
今年五十一歲的費南德茲,父親是來自印度的醫生,母親在馬來西亞做直銷;六歲時費南德茲說想開一家航空公司,父親回答:「你能當上希爾頓飯店的門房,我就很滿意了。」
沒想到二○○一年,費南德茲花不到一美元代價,買下當時瀕臨破產的國營亞洲航空。當時該公司只有兩架飛機,負債一千一百萬美元(約合新台幣三億五千萬元),費南德茲把房子都拿去抵押來籌錢經營,接手亞航隔年,就轉虧為盈。如今亞航已是亞洲最大廉價航空,在馬來西亞即擁有八十二架飛機;二○一四年第三季,亞航獲利逾一百六十萬美元,馬航則虧損一億七千萬美元。
亞航崛起,一方面固是因低價策略——費南德茲訴求「每個人都坐得起飛機」,班機不提供商務艙或頭等艙,平均票價不到新台幣一千五百元;另一方面也是因其管理哲學,奉行「走動管理」,稱「只看財報數字如坐象牙塔,必會犯錯。」
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