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【大紀元2015年03月19日訊】 連接省內沿岸城鎮的一艘艘卑詩渡輪，多年來一直是來往大溫與溫島間，通勤者和遊客心中的一道風景線。儘管近年來票價飆升，再加上輪渡公司管理不善同時高層不斷漲高薪的消息，給海岸線上的卑詩渡輪蒙上一層陰影，但對許多省民而言，卑詩渡輪不可或缺。

前年（2013）卑詩輪渡船票漲價4.1%。去年（2014）輪渡漲價4%。今年（2015）漲價3.9%。現在，由於卑詩輪渡乘客減少，經濟損失和未來升級更新需要數十億費用，難以想像未來幾年，票價還會如何增長。
　　
不過，星期三上午，卑詩省輪渡公司（BC Ferries）專員 Gord Macatee提議從2016年4月開始到2020年3月，票價每年增長最高為1.9%。
　　
但今年4月1日的票價增長，還是執行2012年制定的4%封頂漲幅，預計再次增長3.9%。
　　
而Macatee輪渡專員提議的新漲幅上限，甚至比2012年的一半還少點。Macatee 承認，燃油價格對此起著很大的作用。根據過去幾個月的價格波動情況來看，未來價格什麼樣還是很難預測的。輪渡公司已經使用了每桶65美元的價格來封頂票價漲幅。

專員建議雖妙 但非最終決定

儘管Macatee輪渡專員的建議，聽起來似乎令省民不斷縮水的錢袋鬆了一鬆。
　　
但 NDP 運輸評論員 Claire Trevena指出，因為卑詩輪渡公司的「准私人」結構， Macatee 實際上並沒有最終發言權。
　　
Trevena表示，是由省府來決定，告訴輪渡專員他們是否應該增加價格，以及漲多漲少等，政府可能會花費幾個月的時間來考慮，然後夏天快結束時，回來告訴如何做。

運輸廳長斯頓（Todd Stone）對輪渡專員的票價漲幅封頂提議表示歡迎，「卑詩輪渡專員價格封頂的初步提議，對於卑詩省民，尤其是沿岸社區民眾是個好消息」。
　　
卑詩輪渡公司面臨越來越大的削減成本的壓力。省政府正在研究方案，希望通過提高每年的年度補貼，或者削減航運服務，來維持票價下降。
不過斯頓早前曾經表明，政府補貼基本上沒有「彈性空間」。

今年6月30號前，省府會將同卑詩輪渡的新續約合同，提供給輪渡專員；然後輪渡專員在9月30日前，做出輪渡票價漲幅封頂的最終決定。 ◇

責任編輯：何堅

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